商業航天的春天來了嗎?

“商業航天作為技術創新性強、經濟質量效益高且軍民屬性兼備的新興業態,是落實國家軍民融合戰略、實現國有資產保值增值的重要載體,是我國經濟發展極為重要的、新的增長

極。在經濟、科技全球化的時代背景下,高度發達的商業航天是國際一流宇航公司和航天強國的重要標誌之一。”中國航天科技集團有限公司副總經理楊保華認為。

行業人士測算,商業航天領域每投入1美元,可拉動

7至14美元的投資。

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商業航天模式能以低成本、高效率、高可靠性實現客戶需求“商業航天模式能以低成本、高效率、高可靠性實現客戶需求,對開展太空旅遊乃至整個航天技術快速發展具有重要推動作用。”《國際

太空》雜誌執行主編龐之浩說。

中國航天科工集團有限公司副總經理劉石泉介紹,美國太空探索公司的“獵鷹—9”火箭已經將商業發射的價格拉低了一個數量級。同樣一枚“獵鷹—9”火箭,由美國國家航空航天局

研發至少要13億美元,而商業公司僅花費了不到4億美元。

成本降低的同時,效率也明顯提高。劉石泉說,首先是研製周期縮短,“獵鷹—9”從設計到首飛,僅用了4年半;其次是技術創新加快,“獵鷹—9”進行了

可重復使用火箭係列試驗,陸地和海上平臺回收試驗均取得成功。“商業航天管理機構實行扁平化管理,很大程度上縮短了管理鏈條。”

中國航天科工火箭技術有限公司快舟火箭總設計師梁紀秋說,在國際商業發射

中,火箭搭載1千克載荷要價為2.5萬至3萬美元,而“快舟十一號”每千克載荷的標價隻有1萬美元。通過科技創新,快舟係列火箭起飛質量較同類產品降低了約20噸,僅此一項即可直接降低發射成本逾千萬元。這使得這個係

列火箭真正成了“商品”,而不僅僅是“產品”。

高性價比的商業火箭將會成為“太空車”,使普通人也可能來一次太空旅遊

作為普通人,能享受商業航天的哪些服務呢?

北京航天情報與信息研究

所張保慶博士認為,導航衛星顯然是離消費者最近的一類服務。在我國,北鬥衛星導航係統對消費市場的重視程度很高,北鬥導航服務已經應用在相當多型號的手機中。業界認為,2020年北鬥將實現4000億元行業年產值目標。

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高分辨率對地觀測星座可以用於檢測石油、煤炭生產、運輸、倉儲的變化,監測大型電廠的運轉,能為能源企業提供客觀精確的決策參考數據。

張鏑認為,高性價比的商業火箭將會成為“太空車”,為每

個人打開太空旅行的大門,普通人也可能有機會來一次太空旅遊。

“到目前為止,我國的航天數據應用產業鏈尚未形成,航天資源價值挖掘的深度還不夠。”在中國電子科技集團副總工程師李晉湘看來,我國的商業

航天還可以做得更好,“目前航天數據的商業化分發、銷售、數據分類分級標準都不明確,這使得航天數據分散在各個部門,資源難以共享,應用呈現出碎片化的狀態。”

李晉湘建議,盡快出臺國家商業航天數據商

業化應用的相關國家政策和法規,統籌發展軍民航天資源,建立國家級的航天數據應用服務體係,讓航天產業挖掘出更貼近百姓、服務生活、可盈利的商業運營模式。

相關專家也贊同加快商業航天立法,通過法律製

度創新、治理機製變革,破除束縛商業航天發展的桎梏,確保不同市場主體受到法律的同等保護。

原文地址:http://www.sohu.com/a/226743440_123753 (2)

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